全新车型的重量、长度和高度与标准e-tron 相同，从B 柱向前。较低的车门、保险杠和尾灯都是一样的，但有一个明显的区别——后车顶线Sportback。

　　e-tron的变化包括前后轴分离，因此该车型只能由后轮驱动，续航能力增加了10公里。刹车片经过优化，采用更强韧的弹簧，不需要时不会产生摩擦，续航里程增加3km。奥迪还用一个更大的水泵替换了两个用于电池冷却的水泵，从而减轻了重量和成本，同时使用更少的能源并将汽车的续航里程增加了2 公里。电池能效提升，续航里程超过10公里。

　　虽然e-tron Sportback 将始终拥有双门轿跑车车顶线的优势，但所有其他效率调整都将出现在明年更新的e-tron 上。

　　顶级e-tron Sportback 55 通过两个电动机和一个95kWh 电池提供360bhp 和561Nm 的扭矩，0-100kph 仅需6.6 秒。在运动模式下，该车型具有增压功能，可在8 秒内产生408 马力和664 牛米的扭矩，基准冲刺时间为5.7 秒。奥迪声称这款SUV 轿跑车能够最终靠制动再生恢复其总续航能力的30%。

　　在内部，e-tron Sportback 与e-tron 相同，具有朝向驾驶员的双触摸屏设置和可选的虚拟后视镜。唯一的区别是后部的头部空间减少了20 毫米（得益于轿跑车的车顶线 升的空后备箱空间——比e-tron 少45 升。

　　该车型配备了数字矩阵式LED大灯，这在量产车中尚属首次。它在视频投影仪中使用硬件，该投影仪被分解为一百万个微镜。在静电场的帮助下，它每秒可以倾斜5,000 次。当驾驶员变道时，车灯会自动照亮车道并动态调整。该灯还会自动将注意力吸引到它检测到的任何行人，由此减少忽视车道附近行人的危险。

　　这项技术允许在汽车静止时进行预测。到2020 年年中，它将以五种不同的动画向您致意，这些动画将投影在墙上或地板上。奥迪灯光专家Stephan Berlitz表示，我们正在开启一个全新的灯光时代。未来能轻松实现车对车的通信。

　　e-tron 产品线负责人Jens van Eikels 表示，奥迪为其第二款e-tron 车型考虑了多种车型。我们正真看到了一些疯狂的东西，一辆皮卡（很有趣）和一辆轿车，但轿跑车绝对是最好的。我们采用了A7 Sportback 的车顶线。这个非常运动，比e-tron更先进。

　　当被问及我们是不是会看到流行的e-tron Sportback 时，他说： 明年年初，我们会告诉你更多。可能会发生事故。

　　Eikels 补充说，没有计划在MLB Evo 平台上为e-tron 车型开发其他车辆。我们将与我们的合作伙伴FRW 在中国（和另外的地方）生产这些汽车，以便我们分享投资。我们会赚一些钱。

　　对于奥迪，预计标准e-tron 将在未来几个月内推出。该汽车制造商在今年早一点的时候预览了该车型的左舵驾驶规格。除了纯电动SUV，奥迪还计划在年底前推出一款全新的A8 豪华轿车。